Мерседес Бенц E-класса Седан. Описание модели

Бензиновые двигатели

E 200 CGI[1], [2] и E 250 CGI[1], [2]

Новое поколение четырёхцилиндровых двигателей, используемых на автомобилях Е-Класса, отличается особой экономичностью и соответствием экологическому стандарту Евро-5. Взять хотя бы к примеру бензиновые агрегаты с прямым впрыском и турбонагнетателем, работающие на моделях E 200 CGI и E 250 CGI. Оба этих двигателя, имея рабочий объём в 1,8 л, впечатляют не только своими показателями в отношении расхода топлива и выбросов, но и демонстрируют рекордные результаты по крутящему моменту, мощности и малошумности. Так, автомобиль E 200 CGI развивает мощность в 135 кВт (184 л. с.), а его крутящий момент достигает величины в 270 Н∙м. В случае E 250 CGI эти показатели составляют 150 кВт (204 л. с.) и 300 Н∙м соответственно. Причём расход топлива у этих автомобилей сократился на 20%, если сравнивать их с предшественниками.

(Е 200 CGI: расход топлива (смешанный цикл): 6,6–7,1 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 159–169 г/км;Е 250 CGI: расход топлива (смешанный цикл): 7,3 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 174 г/км)[1], [2], [3]

E 350 CGI и E 350 4MATIC[1]

Для седанов Е-Класса доступен и двигатель с рабочим объёмом 3,5 л, который также удовлетворяет требованиям Евро-5. Автомобиль E 350 CGI, благодаря технологии прямого впрыска, выдаёт номинальный крутящий момент в 365 Н∙м и развивает мощность в 215 кВт (292 л. с.). Этот шестицилиндровый бензиновый агрегат V6 разгоняет автомобиль с нуля до 100 км/ч всего за 6,3 с.

Предлагается также и полноприводной вариант данного седана – E 350 4MATIC. Данная модель оснащается двигателем с впрыском бензина во впускной коллектор и системой постоянного полного привода 4MATIC. Она развивает мощность в 200 кВт (272 л. с.), а её крутящий момент достигает своего максимума в 350 Н∙м уже при 2400 об/мин.

(Е 350 CGI: расход топлива (смешанный цикл): 8,5–8,8 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 199–205 г/км;(E 350 4MATIC[1]: расход топлива (смешанный цикл): 9,7 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): данных пока нет)[2], [3]

E 500 CGI и E 500 4MATIC[1]

В восьмицилиндровых двигателях, которыми оснащаются модели E 500 и E 500 4MATIC, сосредоточена мощь в наиболее натуральном своём выражении. Оба бензиновых агрегата удовлетворяют требованиям экологического стандарта Евро-5, развивая при этом мощность в 285 кВт (388 л. с.) и крутящий момент в 530 Н∙м. Причём на разгон с места до 100 км/ч седану E 500 требуется не более 5,2 с.

(Е 500: расход топлива (смешанный цикл): 10,9–11,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 256–261 г/км;E 500 4MATIC[1]: расход топлива (смешанный цикл): 11,4 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): данных пока нет)[2], [3]

Коробки передач

6-ступенчатая механическая КПП

Частью серийной комплектации седана E 200 CGI, оснащаемого четырёхцилиндровым двигателем, является шестиступенчатая механическая коробка передач. Короткий ход переключений в сочетании с оптимальной настройкой, учитывающей мощность данного двигателя, передаточные числа коробки передач и главной передачи, создают наилучшие условия для спортивного и в то же время экономичного движения.

5-ступенчатая автоматическая КПП

В качестве дополнительного оборудования для модели E 200 CGI предлагается пятиступенчатая автоматическая коробка передач (E 250 CGI получает её на серийной основе). Плавное и быстрое переключение передач, характерное для неё, обеспечивает высокий ездовой комфорт и оптимальную динамику.

7-ступенчатая АКПП 7G-TRONIC

Автомобили нового Е-Класса, оснащаемые шести- или восьмицилиндровыми двигателями, на серийной основе получают автоматическую коробку передач 7G-TRONIC . Наличие семи передач переднего хода у АКПП 7G-TRONIC увеличивает разницу между крайними передаточными числами, обеспечивая тем самым менее резкие переходы от одного числа оборотов к другому. Это гарантирует всегда оптимальный уровень оборотов, более низкий расход топлива и почти незаметную смену передач. Для быстрых промежуточных разгонов можно воспользоваться преимуществом АКПП 7G-TRONIC – при переключении передач она позволяет перепрыгивать сразу несколько ступеней.

Кроме того, при заказе спорт-пакета и включении режима механического переключения передач, посредством подрулевых переключателей «DIRECT SELECT» можно будет вручную менять ступени АКПП, даже не отрывая рук от рулевого колеса. Перенос селектора передач на рулевое колесо освободил также место на центральной консоли, создав дополнительную возможность для размещения там вещей.

[1] Будет доступен ориентировочно с сентября 2009 г.

[2] Предварительные данные

[3] Приведённые показатели по расходу топлива и уровню выбросов CO2 были получены по методу измерений, который имеет обязательный характер (Директива 80/1268/EWG в её ныне действующей редакции). Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.